Добро пожаловать!

Статья из "Новой газеты". Оригинал тут http://novayagazeta.livejournal.com/5655816.html

Вопрос авторам футуристической идеи связать труднодоступные районы России за $240 млрд.

Среди различных популярных схем освоения денег государства (с последующим распилом и откатом), наравне с борьбой с россиефобией и исследованиями в области телепортации, на днях ослепительным алмазом сверкнуло совместное предложение целых двух уважаемых организаций.

Совет безопасности РФ и РАН в лице академика Александра Некипелова, являющегося с 2011 до 2013 года председателем Совета директоров НК «Роснефть», предложили правительству футуристический проект «Единая Евразия», который предусматривает не что иное, как глубокое освоение Сибири, Дальнего Востока и Арктики с помощью дирижаблей.



Воздушный шар приземляется на Северном полюсе. Фото: РИА Новости



По мнению авторов этой грандиозной утопии, дирижабли, а также новые скоростные магистрали и сеть транспортных узлов не только приведут к экономическому буму в не освоенных доселе регионах России, но и заставят Европу ни больше ни меньше как спешно снять санкции, чтобы поучаствовать в этой экономической бонанзе.

И стоить это будет пустяк — всего каких-то пять сочинских Олимпиад, 240 млрд долларов.

Оставим в стороне ехидный вопрос о том, что транспортный дирижабль «Атлант» — наш золотой ключ к Арктике — имеет грузоподъемность аж 16 тонн. (Напомню, что морской контейнеровоз, которым сейчас возят грузы из Китая в Европу и который должен быть, видимо, вытеснен с рынка дирижаблем «Атлант», перевозит до 21 тысячи TEU или, по-простому, 24-тонных 20-футовых контейнеров.)

Оставим в стороне другой ехидный вопрос, а именно о том, что, как утверждают специалисты, сейчас за дирижаблями, которые производит воздухоплавательный центр «Авгуръ», должна следовать машина с причальной мачтой: на землю он, бедолага, садиться не может.

Оставим также в стороне тот очевидный факт, что если дирижабли «Авгура» так хороши, то они вполне могут продаваться на рынке, где их будут расхватывать, как расхватывают сейчас, к примеру, квадрокоптеры, — вот, глядишь, и освоится вся Арктика, и без малейших госденег.

Самый главный вопрос прост: а зачем вообще развивать Арктику?

Читайте также: Унесенные гелием. Что не так в идее Совбеза РФ связать страну с помощью дирижаблей

Арктика — место, непригодное для обитания человека. Ни одна другая страна — ни Дания, ни США, ни Канада — не «развивает» свои арктические районы. Не строит там новых городов, детских садов, университетов, школ, теплиц, роддомов, не создает инновационных кластеров и не заманивает туда людей. Если она добывает там нефть или руду, она добывает ее вахтовым способом.

Одна из крупнейших в мире арктических территорий — это Гренландия, принадлежащая Дании. Никакого «комплексного развития» Гренландии Дания не затевает. Население Гренландии составляет 56 тысяч человек, из которых 88% являются инуитами (эскимосами). Содержание этого населения обходится Дании в 3,2 млрд крон в год.

Гренландия считается одним из крупнейших в мире нетронутых резервуаров нефти. Ее офшорные нефтегазовые запасы могут достигать 110 млрд баррелей. Начало масштабной добычи сланцевой нефти поставило на планах добычи нефти в Гренландии крест: невыгодно. Минимальная себестоимость гренландской нефти — 50 долларов за баррель.

Другая крупнейшая арктическая территория — это Аляска, принадлежащая США. Население Аляски составляет 710 тысяч человек. Как проходило «комплексное освоение» Аляски, лучше всего прочитать у Джека Лондона. Оно не стоило США ни цента (если не считать денег, которые они заплатили России). Люди сами ехали на Юкон за золотом.

Аляска — нефтедобывающий регион. Месторождение Prudhoe Bay было крупнейшим в США. Оно содержало 25 млрд баррелей нефти, и ее добыча началась еще в 1970-х годах. Добыча эта, как легко догадаться, не стоила властям ни цента. Все деньги инвестировали частные компании: сначала ARCO, а потом BP и ее партнеры. Население местечка Prudhoe Bay как до, так и после начала нефтедобычи составляет около 2 тысяч человек. Все нефтяники — а это несколько тысяч человек — работают вахтовым методом. Они прилетают и улетают. Ни BP, ни Вашингтону даже в голову не пришло «комплексно развивать» это холодное, унылое и непригодное для жизни человека место.

Аляска — одна из самых малонаселенных территорий на свете. Столица штата, Юно, не соединена автомобильными дорогами с другими городами штата Аляски и остальных США. Несмотря на этот вопиющий факт, администрация штата не планирует вкладывать 250 млрд долларов в аэростаты, летающие тарелки и телепортацию. Она просто субсидирует перевозки на маленьких самолетах.

Еще одна северная страна — это Канада. На ее арктическом севере живет менее 1% населения, и это в основном инуиты. Правительство Канады совершенно не собирается «осваивать» этот север: незачем. В 1970—1980-х годах Panarctic Oils Ltd, Petro Canada и Dome Petroleum вели на Крайнем Севере нефте- и газоразведку. Нашли, между прочим, 19,8 трлн кубических футов газа. Решили, что овчинка не стоит выделки.

Зато Канада добывает на Крайнем Севере никель: с 1997 года компания Falconbridge, третий по величине производитель никеля в мире, разрабатывает крупный рудник Raglan на крайнем севере Квебека. К 2000 году Raglan производил 21 тысячу тонн никеля в год плюс 5 тысяч тонн меди и 200 тонн кобальта и металлов платиновой группы. Количество работающих на руднике составляет около 470 человек, из них 15% — это инуиты.

По какой-то странной причине не Falconbridge, ни правительство Канады не задумались о «комплексном освоении территории», чтобы осчастливить округу Raglan Bay детскими садами, университетами и парниками, где непременно растут свежие огурцы.

Вы спросите: зачем же при таких вводных СССР осваивал Арктику? Зачем строились Уренгой, Салехард, Норильск и т.д.?

Я открою вам страшную тайну.

Дело в том, что в СССР была такая профессия — «снабженец». Что делал снабженец? Он снабжал. А что ему надо было делать, чтобы повысить статус? Снабжать как можно больше.

Вот представьте себе менеджера компании Falconbridge, перед которым стоит задача освоения никелевого месторождения. О чем задумывается менеджер? О том, чтобы понизить затраты. А теперь представьте себе снабженца из Министерства газовой промышленности, перед которым стоит задача освоения Уренгоя. О чем задумывается снабженец? О том, чтобы повысить затраты.

Расспросите древних снабженцев этих легендарных времен — и они расскажут вам, как в Арктику текли составы с коврами и хрусталем, с импортной немецкой посудой и венгерской мебелью, с польскими унитазами и чешскими телевизорами. Это был советский Клондайк. Это была мечта снабженца: ничего не жалело советское государство для освоения Арктики, и половина этих телевизоров и унитазов растекались по необъятным просторам родины и оседали в подпольных дворцах хлопковых королей.

При этом каждый здравомыслящий человек в Госплане знал, что Арктику надо осваивать ровно так же, как это сейчас делают Falconbridge и BP, — вахтовым методом. Но логика системы была сильнее.

Советские приполярные города — Норильск, Уренгой, Якутск — это уродливое порождение советской экономики, жуткие потомки Госплана и ГУЛАГа. Это бессмысленный перевод миллиардов советских рублей. Это переселение людей в не подходящие для их жизни условия только затем, чтобы несколько дядей в Госплане имели возможность распределять не только бытовки и цемент, но и чешский хрусталь и польские унитазы.

Несложно заметить, что предложение Совбеза РФ и РАН в лице экс-председателя Совета директоров «Роснефти» — это пересказ старой мечты снабженцев на новый лад. Только на этот раз ребята не заморачиваются с унитазами и хрусталем, а мыслят масштабно — сразу в объеме 240 млрд долларов…
Юлия Латынина
Обозреватель «Новой»

Иные точки зрения

Читайте также: Александр Некипелов, академик РАН, директор Московской школы экономики МГУ: «Я искренне поддерживаю этот проект. Дирижабли — очень небольшая его частичка. По сути, это новый Транссиб с крупными логистическими центрами»

И ещё

Иван Стариков,
профессор Института экономики РАН, бывший замминистра экономики России (1995—2000):

— Этот проект мы подготовили еще в 2009 году. Раздел про дирижабли был включен туда недавно, на последнем этапе, по предложению Минобороны. Дирижабли — это пуговица в пальто. Досадно, что они вылезли на первый план.

В действительности ключевой элемент проекта — это железнодорожная магистраль, которая свяжет Евразию. Это особенно актуально в свете создания Тихоокеанского партнерства из 12 стран во главе со Штатами, объединившего 40% мирового ВВП. Фактические они собрались, чтобы дружить против Китая. Но у них нет коридора в Европу через Суэцкий канал. Исламский мир — это риски. А Россия — быстрый путь. У нас уникальное расположение. Российская часть магистрали составит 9600 километров. Это мощнейший импульс к развитию нашей экономики, особенно региональной (маршрут может пройти по территории 23 субъектов). Все остальное: Арктика, дирижабли — это дополнительно. Насколько я помню, использование дирижаблей на 60 тонн тоже предполагается.

240 млрд долларов —подъемные деньги для международного консорциума.

В прошлом месяце я получил SMS, что подписан на erovarenik,com и мне предлагают зайти на их сайт. Я на такие SMS не реагирую. Но оказалось, что с того дня у меня ежедневно списывали с баланса 25 рублей. Я не сразу это заметил, потому что, работая Москве, был в роуминге и в этом видел причину быстрого расхода средств.
Оператор абонентской службы пообещала мне вернуть деньги и сказала, что произошла массовая рассылка. Поэтому я обращаюсь ко всем: проверьте свои подписки (на Теле2: *189#), и если их нет, откажитесь от будущих подписок (на Теле2: *144*144#). А если есть, решайте вопрос в абонентской службе.

(Между прочим, мне пообещали вернуть деньги после того как я возмутился, мол, я же не получал никакую услугу, значит, с меня брали деньги за неоказанную услугу!).

Самые простые вопросы на самом деле самые сложные. Где ты родился? Где твой дом? Куда ты идешь? Что ты делаешь? Думай об этом время от времени, и следи за тем, как меняются твои ответы.
(Ричард Бах, "Иллюзии", 1977)

Однако подобные вопросы требуют времени, которое не стоит на них тратить. К примеру, однажды на одной вечеринке знаменитого философа Лай Тинь Видля спросили: «Почему вы здесь?» Ответ занял три года.
(Терри Пратчет, "Безумная звезда", 1986)

В субботу ездил на "фестиваль крапивы" в село Крапивна Тульской области. Старинный русский город.
Крепость засечной черты

( Read more... )

Я тут не писал, а ведь с начала этого года иногда работаю в бригаде, устанавливающей межэтажные платформы - мезонины. Уже 4 сделали: два в Москве (один из них - на третьем этаже, и главные балки заносили в помещение при помощи автокрана через окно, ночью. Крановщик, конечно, мастер...), один на аэродроме "Финам" (говорят, в том помещении немцы будут моторы для маленьких самолётов собирать). В этот раз установили мезонин в одном из цехов фабрики «Стимул-колор косметик», где фасуют хну, басму и косметическую глину.
Не ожидал, что косметику делают в такой тесноте. Конечно, им давно нужны дополнительные площади, и мы будем ставить у них ещё мезонины, в том числе и в этом же помещении.




Наша бригада (3 человека) работает в довольно трудном режиме - с перерывами на питание и коротким (4-5 часов) сном. Да, работаем до 4...6 часов, а не до 16...18. Почему? Во-первых, заказчикам нравится, что установка мезонина занимает не больше 5 дней. Во-вторых, члены бригады удивляются: "Неужели ты не хочешь вернуться домой поскорее?" Один из них, москвич, работает на 3 работах. Другой (из Тульской области), почти безработный, как и я. Осенью у него был инсульт, он теперь восстанавливает подвижность одной руки. Я ему говорю, что такой режим довёл до инсульта, а он: "Не, это от нервов".
В ближайших планах - установка мезонина площадью 180 кв. м., то есть, почти в 2.5 раза больше. Боюсь, не выдержу.

Кстати, о фабрике. Работают здесь, в основном, таджики. Некоторые работают уже по 6 лет. Некоторые упаковщицы остаются после смены и продолжают работу. Например, в первый наш вечер одна молодая женщина упаковывала хну. Она собирала картонные коробочки из заготовки, вкладывала в них полиэтиленовые пакетики с хной и укладывала 40 таких коробочек в одну простую картонную коробку. Это стоит 13 рублей. Но я случайно нашёл интернет-срач (с переходом на личности) между сотрудниками этой фабрики, случившийся в 2012 году. Оказывается, рабочие довольны, что зарплата 2 раза в месяц, и немало денег отправляют на родину. Ещё кто-то (явно русский) написал, что бывает, просыпавшуюся хну и басму сметают с пола и отправляют на фасовку, а вместо жёлтой глины фасуют толчёный керамзит. Я же видел, что по утрам там моют полы, а когда случайно проткнул бумажный мешок с глиной и спросил, что с ним делать, мне предложили выбросить. Рабочие-таджики очень исполнительные, на все просьбы реагируют моментально, а иногда даже просить не надо - сами предлагают помощь.

У Чернышева опрос, результаты которого сильно меня огорчили.



Оказывается, его блог читают люди из довольно небольшого социального слоя; на самом деле меньше 30% россиян имеют загранпаспорт. Ну и какова цена его опросам, касающимся политики?
Надеюсь только на то, что читатели Митрича активнее в общественной жизни, чем остальные, иначе очень плохая ситуация получается.

На День космонавтики было объявлено, что Юрий Мильнер со Стивеном Хокингом выделит 100 мегадолларов на разработку полёта исследовательского зонда к Альфе Центавра по технологии солнечного паруса. Сразу было ясно, что такой проект - пока фантастика. А вот статья в газете "Троицкий вариант", объясняющая, почему такой проект не может быть реализован.
Двойка по физике Мильнеру с Хокингом

Миллионер затеял несбыточный проект. Плохо? А я рад. Ведь мог Мильнер на эти деньги купить футбольную команду или построить мост на какой-нибудь остров с населением 500 человек? (Мост на о. Русский с населением 5.5 тысяч обошёлся в 10 раз дороже). Мог. Вместо этого миллионы людей вновь прочитают о межзвёздных пространствах и подумают о чём-то большем, чем их жизнь.

Под статьёй есть несколько комментариев от читателей. Для меня очень важен этот:

Индивид.:
19.04.2016 в 20:13

Очень большое количество грантов и работ делается для того, чтоб банально деньги сделать. Похожая ситуация с другим парусом была.
Вот есть такая одиозная личность. Страничка на Фейсбуке.
www.facebook.com/billnye/
Запускал парус на орбиту. Я несколько раз с его конторой общался. Объяснял, что их аппарат не сможет работать как они говорят. На такой орбите, при такой конфигурации и схемы аппарата он вообще не сможет ускоряться.
Бесполезно — они даже не слушают абсолютно ничью критику.
Потом дошло, что они просто делают бизнес. Есть возможность почему не делать?
Вообще буржуины относятся к лженауке крайне терпимо. Если получается обманывать? Обманывай. Но часто бывают последствия.

Курский депутат, женщина исключительной красоты и смелости. Узнал о ней только что, сейчас ищу и подписываю петиции, и отправлю последнее, что имею на Яндекс-деньгах, в поддержку: ей много понадобится на хороших юристов.

Александр Лебедев уже писал и в ООН, и саммиту G20 о международной коррупции
И снова он обвиняет мировую экономику в коррупции Офшоры - это „общак Запада"

В этой короткой статье он, к сожалению, не доказывает, что офшоры это общак Запада. Даже если не общак, всё равно ведь отмывание денег (как у Ролдугина, до 600 млн в день) и уход от налогов...

UPD. В блоге Лебедева подробнее http://alex-lebedev.livejournal.com/739049.html
Запад он обвиняет по принципу "Ищи кому выгодно". И предлагает способ избавления от этой помойки (цивильным странам отказаться от офшоров, а фирмы, обслуживающие офшоры, сделать нелегитимными в своей юрисдикции). И готов сам подать пример, став "образцовым субъектом амнистии капиталов"!

Кровать подвешена к потолку и оень здорово качается. По словам хозяина, она выдерживала 8 человек, хоть и подвешена на обычные пластмассовые дюбеля.
Видно, что в оформлении комнаты принимали участие все члены семьи.

( Ещё 5 фоток )